Deutrans and normal
ACHTUNG!!!! NUR EINE von beiden .scs verwenden. Entweder den Deutrans ODER das Standartgefährt! Sie unterscheiden sich nur optisch, Preise und Leistungsdaten sind identisch. Ist also reine Geschmackssache, welchen ihr nehmt. Ich bevorzuge als Ossi den Deutrans. :-) An dem Modell und der Optik habe ich NICHTS gemacht, dafür bin ich denn doch zu doof. Folgende Änderungen habe ich durchgeführt: - Motoren mit Originalnamen und Leistungsdaten, Daten stammen von Andy´s Truckinfo Seite (256 PS 854 NM; 320 PS 1080 NM; 450 PS 1800 NM) - Getriebe überarbeitet: nur noch zwei 16 Ganggetriebe verfügbar, zu den Getrieben dann noch mehr - Preise für die Grundkonfiguration so überarbeitet, dass ein glaubhafter, alter Gebrauchter (256 PS Maschine 16 Gang NG Getriebe, 4x2 Chassis, Grundlackierung Deutrans oder Stormy Blue) für ca. 23.000 zu haben ist - Tankgröße des 4x2 Fahrwerkes um 200 Liter vergrößert - Motorbremskraft halbiert (kann nicht sein dass die Motorbremse fast stärker als die Betriebsbremse ist) - Geräuschpegel von 19.6 auf 15.6 gesenkt - Retarder entfernt, kein NG hatte jemals einen Retarder, soweit ich weiß. Die kamen erst mit dem SK und waren Sonderausstattung - Sound nach wie vor von Kriechbaum ... sollte ich irgendwann, irgendwo original NG Sound aufgenommen kriegen, dann wird der umgehend eingebaut ... ist aber noch keiner in Hörweite :-( Zu den Getrieben: Ich bin selber SK gefahren und weiß daher, wie ein SK sich schaltet und welche Geschwindigkeiten mit welcher Welle ungefähr gefahren wurden. Ich habe mich bemüht mit Trial and Error mich an diese Werte anzunähern um ein SK und NG Schaltgefühl von den Schaltpunkten her aufkommen zu lassen. ACHTUNG: Besitzer eines Logitech G27 mit Schalthebel --> es liegt eine Config bei (ist auch als Mod bei modhoster runterladbar und nicht auf meinem Mist gewachsen: http://ets.modhoster.de/mods/g27-16-gears-gearbox--2 ) mit der ein Doppel H Splitgetriebe Schaltbild machbar ist. Habe es ausprobiert und ist einfach nur geil. Das war auch der Antrieb für die 16 Gang Getriebe. Es sind 2 Getriebe, eines das NG heißt und für die 320 und 256 PS Maschinen gedacht ist (hab die 256 PS Maschine nicht ausprobiert), etwas höhere Drehzahlen bevorzugt und nach hinten raus nicht viele Reserven mehr hat. Bei 80 km/h liegen ca. 1800 rpm an. Da ich keine riginalübersetzungsdaten gefunden habe, habe ich versucht das Getriebe nach "Gefühl" und "könnte so gewesen sein" zu erstellen. Maßgeblich war für mich die bekannte ungefähre Drehzahl bei 80 km/h, die ich aber dennoch um 200 rpm unterschritten habe. (Irgendwann hat man keine Lust mehr auf Testfahrt) Wichtiger waren mir die Abstufungen und ich hoffe sie treffen bei ehemaligen NG-Fahrern ins Schwarze, auch wenn ich nie NG, sondern nur SK gefahren bin. Noch zwei Eckzahlen: die große 8 liegt mit 1,3 Umdrehungen am Getriebe an, das Differential untersetzt mit 3,35. Schaltanleitung des NG Getriebes für Nicht-LKW-Fahrer in Doppel-H-Bezeichnung und sequentieller/Automatikbezeichnung: Leer: Anfahren in großer 3 (D6) -> Gruppe wechseln bei G27 in große 5 (D10) -> große 6 (D12) -> kleine 7 (D13) -> große 7 (D14) -> kleine 8 (D15) -> große 8 (D16) Bis 25 t getestet: Anfahren in großer 2 (D4) -> große 4 (D8) -> Gruppe wechseln bei G27 in große oder kleine 5 (D9 oder D10) -> kleine oder große 6 (D11 oder D12) -> kleine 7 (D13) -> große 7 (D14) - kleine 8 (D15) -> große 8 (D16) Es ist für diese Getriebe normal, dass man in der großen 5 (D10) mit etwa 20 km/h rumkrabbelt. Die Getriebe sollten die Motordrehzahl immer im grünen Bereich halten, deshalb die Feinstufen. Es empfiehlt sich die Getriebe PRINZIPIELL manuell zu schalten, da die Automatik schlechte Schaltpunkte wählt. Entweder sequentiell, oder für die Glückspilze mit G27 16 Gang Range-Splitter Das zweite ist das SK Getriebe: Der Gedanke dahinter war: wenn ich schon ein 450 PS Motor habe, der definitiv in keinem NG verbaut wurde, warum dann nicht das passende Getriebe dazu? Man könnte als Hintergedanke sagen: Übergangsmodell vom NG zum SK, hat noch NG Fahrerhaus und Fahrgestell, aber schon SK Motor und Getriebe. Auch hier war vor allem die Erinnerung an vergangenes Fahrgefühl Pate stehend, da mir auch hier Daten fehlten (hab dann an einem anderen 16 Gang MB mod Getriebe rumgebastelt), um das Getriebe zu entwickeln, und es sollte ungefähr die selben Schaltpunkte, und Drehzahl-Geschwindigkeitsverhältnisse des Originals weitestgehend erreichen. Mein subjektives Fahrgefühl sagte dazu: es ist ein Kompromiss. Es kommt zwar ein bissel ran, ist aber nach hinten raus zu schnell. 1.600 rpm liegen bei 90 Km/h an, die 80 km/h können locker in der kleinen 8 gefahren werden, 50 entweder in der großen 6 oder in der kleinen 7, 60 und 70 sind in der kleinen 7 durchaus drin, ohne dass er zu hoch dreht. In den Bergen schaltet man aber ziemlich weit runter. Allerdings: der NG und auch der SK waren nie gute Bergsteiger. In der kleinen oder großen 5 raufkrabbeln war meistens an der Tagesordnung. Kleine 6 nur, wenn halbleer oder nicht zu steil. Warum hab ich nach hinten raus Reserven gelassen? Es gibt auch Spieler, die wollen weniger realistisch, aber schneller fahren. Das ist alles. Das Schaltgefühl sollte aber dennoch ziemlich nah an einen SK rankommen, erreicht ihn aber nicht ganz. Wieder für die Nicht-LKW-Fahrer: Anfahren leer: große 3 (D6) -> große 5 (D10) -> große 6 (D12) -> kleine 7 (D13) -> große 7 (D14) -> kleine 8 (D15) -> große 8 (D16) Anfahren bis 25 t getestet: große 2 (D4) -> große 3 (D6) -> große 4 (D8) -> kleine oder große 5 (D9 oder D10) -> kleine oder große 6 (D11 oder D12) -> kleine 7 (D13) -> große 7 (D14) -> kleine 8 (D15) -> große 8 (D16) Es muss etwas eher mit splitten angefangen werden, als beim NG Getriebe, da die Untersetzung schneller hoch geht. Auch hier empfiehlt es sich prinzipiell manuell zu schalten. Dieser kleine Mod ist was für Puristen und Realisten, die ein Arbeitstier bevorzugen und ein realistisches Getriebe haben wollen. Aber vor allem für Leute, die ein Doppel H schalten können, denn als Automatik oder sequentielles Getriebe, ist es genauso kein Erlebnis wie das 12 Gang Getriebe.
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Der NG 1632 hatte sehrwohl ein 16 gang Getriebe, den gabs in zwei Versionen, die 16 Gang für den Fernverkehr und 8 Gang für Baustelle oder sonstiges
16 Gang Getriebe bei eine NG oder eine SK ???? das ich nicht lache Der Mercedes Benz NG1632 oder Mercedes Benz SK1631 hatten nie eine 16 gang getrieben und dann mit def ausreden zu kommen das er die original Daten des Getriebes nicht findest oder hat. Hier mal ein Par Eckdaten zum getrieben des original Mercedes Benz NG 1631 oder SK 1632: Die Kraftübertragung erfolgt mittels einer hydraulisch betätigten Einscheiben-Trockenkupplung und einem angeschalteten synchronisierten 5-Gang-Getriebe auf die Hinterachse, welche über eine Differenzialsperre verfügt. Bei der Allradversion ist der Vorderantrieb zuschaltbar. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 93 km/h bzw. bei der Allradversion 87 km/h von wegen 16 Gang getrieben aber okay jeden das seine ich würde mich echt freuen wenn du zu mindesten beim vorhanden 6 Gang getrieben es in ein 5 Gang getrieben original umbauen würdest dann wäre der mod realistisch den Die Motoren haben ich ja schon im meiner Version hier auf Modhoster des Mercedes Benz NG 1631 auf die realistischen Daten angepasst wenn jetzt noch das 5 Gang getrieben dazu kämme dann wäre der mod Perfekt. deswegen 8 Punkte für diesen mod von 10 Mfg
Ach Gandorin ... Alles was du hier geschrieben hast, ist für das Spiel belanglos. Mit Getriebedaten meinte ich ÜBERSETZUNGEN. Also das Verhältnis von Eingangsdrehzahl zu einer Ausgangsdrehung für jeden einzelnen Gang am Wechselgetriebe selbst. Wenn du IRGENDWAS an der Transmission def gemacht HÄTTEST, dann WÜSSTEST du das auch. Dein Einwand und die Bekanntgabe für das Spiel unrelevanter Daten zeigt also was? Richtig ... dass du an den Transmission Defs nichts gemacht hast, sondern nur hochgeladen hast und dann BEHAUPTET hast dass du was gemacht HÄTTEST. Dass ich die Getriebedaten (in der Def als "ratios_forward" bezeichnet), also Übersetzungsverhältnisse nicht habe, ist eine TATSACHE und keine Ausrede, aber GENAU DIE will das Spiel in der Transmission Def haben, denn damit wird das Getriebe eigentlich gemacht, das ist der WESENTLICHSTE Teil. DAS ist die dann spürbare Abstufung, die auch die Geschwindigkeit mitbestimmt. Dazu kommt dann noch das Übersetzungsverhältnis des Differentials, also die Anzahl von Gelenkwellenumdrehungen, für eine Achsumdrehung. Da die Gelenkwelle NACH dem Wechselgetriebe kommt, hat dieses Übersetzungsverhältnis maßgeblichen Einfluss auf die GEsamtcharakteristik des GANZEN Getriebes. Wenn ich die zu hoch wähle, leiert er sich auch in der großen 8 zu Tode, nehme ich sie zu niedrig, würge ich ihn auch in den kleinen Gängen ab. Wenn ich die Daten also gehabt hätte, wieso sollte ich die dann nicht verwenden? Das hätte mir viel probieren, verwerfen und neu probieren erspart. Das wäre das Allereinfachste gewesen. Die Anzahl Gänge, allein hilft da gar nicht. Die sinnlose Angabe der Kupplungsart (was soll das Spiel damit anfangen?) erst recht nicht. Das was du als "Eckdaten" verkaufen willst, sind so relevante Angaben für einen Mod, wie die Farbe des Getriebeöls oder der Kühlflüssigkeit. Der alte NG 1632 hatte kein 5 Ganggetriebe, sondern ein 8 Ganggtriebe (habe ich leider zu spät rausgefunden). Einfach H mit Gruppenumschalter, wie er auch im Spiel grafisch dargestellt ist (hab den Gruppenumschalter erst für eine frühe Version des Splitschalters gehalten und ein Doppel H zugrunde gelegt - meine Blödheit.). Spätere NG Modelle hatten sehr wohl ein 16 Gang Doppel H Splitgetriebe, wie in dem Video unten wunderbar zu sehen ist. Also ein 4 Gang Hauptgetriebe mit Vor- und Nachschaltgruppe. Oder was glaubst du schaltet der Junge hier durch?: https://www.youtube.com/watch?v=SExKaujEf7I ... und ja, er sitzt unverkennbar in einem NG. Den Sound dieses NG hätte ich zu gerne in dem Mod, aber woher nehmen und nicht stehlen? Im Übrigen bin ich selbst SK gefahren und hab auf einem SK mit EPS LKW fahren gelernt. NG bin ich nie gefahren und kenn ich nur vom Vorbeifahren, Bildern und Daten aus dem Web. Alles sehr wenig. 5 oder 6 Ganggetriebe hatten eher die LK wie 915 oder MK 1220. Auch die bin ich selber gefahren. Bei den Lasten die ein 1632 bewegen musste waren ohnehin 8 Gänge schon die Schmerzgrenze, denn so elastisch war der Motor mit seinem beinahe quadratischen Hubverhältnis nun auch wieder nicht. Der hat nicht umsonst später ein Feinstufengetriebe bekommen. Oder waren es doch die stärkeren Varianten des NG wie 1638 und 1644 mit V8? Im 1644 war das 16 Ganggetriebe auch zum ersten mal mit der pneumatischen Schalthilfe EPS verbaut worden. Kannste alles nachgooglen. Ich persönlich mochte das EPS nie. Es hat seltsame Späße drauf gehabt, wie zum Beispiel zum Anfahren die 8 anzubieten. Es musste dann neu gebootet werden, was im Berufsverkehr schon mal ein Hupkonzert geben kann. Warum würdest DU dich freuen, wenn ICH das Getriebe in eines umbaue, was es im NG und SK nie gegeben hat? Du hast doch behauptet in DEINEM Mod SELBER die Getriebedaten geändert und angepasst zu haben, also kannste das doch jederzeit selber machen, oder haste das doch nicht getan, sondern nur behauptet? Denn es stellt sich mir jetzt die Frage: Wenn du glaubst dass deine Angaben stimmen und du das Getriebe in deinem Mod angepasst haben willst, wieso ist es dann a) nicht so wie von dir beschrieben und wieso hast du b9 von Fahrern REALER NG und SK so schlechte Kritiken zu den Getrieben? Das zu beantworten überlass ich dann den Mitlesern. ;-)
Es gab in der letzten Version des NG immerhin den 1644 mit der allerersten Version des EPS Getriebes. Dürfte dann also ungefähr passen mit dem SK Getriebe.